剧情简介
1Deadly Reputation巴西天馬航空3054號班機2011年8月(🌰)12日(🏴)在2007年7月(🌫)17日，巴西(🌗)天馬航空3054號(hào )班(bān )機(👑)在聖(🤷)保羅(🛍)孔戈尼亞(👁)斯機場衝(🔲)出35L跑道(🐖)後(🕌)，高速撞入巴西天(🍮)馬快(🙁)運(😻)的倉庫(🚑)及其(qí )(🥀)附近的加(🐖)油(🤷)站(zhàn )並且(qiě )爆(bào )炸(zhà )，199人罹難，包含12名地(❔)上(shàng )人員(yuán )(🌑)。右側引(🥎)擎(qíng )推力(lì )逆向器的(✋)損壞(huài )，造成在飛機降落時(shí )，機師(shī )(🎾)錯誤(wù )(🈴)執行(háng )單側推力逆向器損(🕙)壞的降落程(⛳)序，產生(shēng )左側引擎正在反推(tuī )(🕯)、右側引(🤘)擎卻(❕)在(zài )全力加速的結果，最後飛機(😊)失去控(kòng )制，滑出因雨天(tiān )(🤷)造成濕滑的(de )跑(💹)道。機種(zhǒng )：空(🏒)中(🙎)巴(💿)士A320-233發動機：IAE V2527E-A52The Plane That Flew Too High西加(🐂)勒比(bǐ )海航空708號班機2011年8月(yuè )(⛴)19日在2005年8月16日(rì )，西(🈂)加(🚪)勒比海航空708號班機為躲避一個(🍾)颶風造成的亂流而(ér )提(🏗)升(🍉)高度(🏆)，不久後(hòu )突然發生緊急狀況，機長(zhǎng )向塔台彙報兩側引擎熄火後，飛(fēi )機在委(wěi )內瑞拉(⛱)的一個牧場墜(👅)毀。調(🎆)查(chá )發現(xiàn )引擎(🍂)本(běn )(🏉)身沒有問(🚔)題，是(shì )因(❗)為除冰器啟動造成引擎供電降低(dī )，推力不足以提供(gòng )(📒)幾(jǐ )達(😕)臨界負重的飛機足(zú )夠升力，失速後機長(😫)誤判(🌟)為引(🛥)擎熄火，正(zhèng )副(fù )機長又(🔘)溝(🤬)通不良，以致無法搶救。全(quán )機160人(📻)皆罹(lí )(⛹)難。機(🙋)種：麥(mài )道MD-82發動機：普惠JT8D-217A3Split Decision飛箭(jiàn )航空1285號班機2011年8月26日在1985年12月12日，從埃及載(zǎi )(➗)運美軍第101空降師回國的包機飛箭航空1285號班機，在加拿(📜)大紐(niǔ )(🥩)芬蘭島的甘(📀)德國(guó )際(jì )機(jī )場中轉加油後，起(🔤)飛不(bú )久即(💽)失速墜毀。256人(📂)罹難。正式報告認為未去除(chú )機(jī )翼上(shàng )的(📏)冰，以及(jí )對飛(fēi )機(jī )負(📐)重(🥂)的(🔹)低(dī )估，造成起飛(☔)速(👘)度不足，無法提供飛機足夠(🗼)的升(shēng )力而失速；但同時有人懷(🗳)疑美軍可能在機上(shàng )偷偷(💑)載運武器或(🆘)爆(🌮)裂物，在空(🗂)中爆炸後造成(🧔)失事。機種：麥道DC-8-63CF發動(🤣)機(jī )：(📼)普惠(🦁)JT3D-74Break Up Over Texas美國(guó )大陸(🔼)快運2574號班機2011年12月29日在1991年9月11日(rì )，美(měi )國大(dà )陸(👓)快運(🐇)2574號(hào )班機(👥)即將完(wán )成由(🧦)拉雷多前往德克(📫)薩斯(sī )州(✨)休(xiū )(😄)斯頓的(de )路程(chéng )(🖐)，在(zài )機師準備降落時，突然從空(🀄)中(zhōng )俯衝，左(zuǒ )機翼(yì )撕裂並爆炸起火(huǒ )，最後墜(💝)毀，機(✝)上(🍯)14人全數罹難。成因(yīn )是維修時交班疏失，固定左(zuǒ )側水平(🕝)尾翼前緣(yuán )的螺絲未裝上，造成飛行時脫離之後(🤼)，機組人(rén )員立(lì )刻(kè )完全(😼)失去(qù )(🤑)對飛機的控制。機種：巴西航空(➿)工業EMB 120巴(🕠)西利亞(yà )(🕥)型(xíng )發動機(jī )(😆)：普(pǔ )惠(huì )PW1185Munich Air Disaster慕尼黑空難2011年12月(🎹)29日在(🖼)1958年2月6日(rì )，英國(guó )歐(⛑)洲航空609號班機(🔋)載著(🍼)曼聯(lián )球隊，在慕(👂)尼黑(🦏)機場加油後(hòu )，經(🕶)過(🚪)兩(liǎng )次重新起飛(fēi )，在第三次起飛時仍(réng )然(rán )起(qǐ )飛失敗，衝出(🌯)跑道後撞(🔆)上(😫)300公尺(chǐ )外(🦗)的的一間民房，23人罹(🏉)難(nán )。德國方的(de )正式(shì )(🏁)報告(gào )認為空難的(de )(🈸)成因是(shì )機(🐆)長未要求(🍈)除(🐞)冰，機翼(🌪)上的積(jī )雪及積(😜)冰(🛍)導致飛(😳)機(🏩)無法(🥑)達到(🤫)起飛速(sù )度，但後來(lái )英國方重啟(💘)調查之後，認(rèn )為是跑道上積雪產生(🐢)的雪(🤚)泥(🗄)造(zào )成飛機起飛前突然減速，才導(dǎo )(🚂)致起飛失敗，還給機長清白(bái )。機(jī )種：空速AS-57大使型發動(dòng )(🐰)機：布里斯托661型6Turning Point西北航空85號班機2011年12月29日(rì )(♊)在2002年(nián )10月9日， 從(♎)底特(😨)律起飛前(qián )往(🎲)東京(jīng )的西北航空85號(hào )(⬅)班(bān )(🚹)機(jī )，在白令海35,000英尺上空時，垂直尾(wěi )翼(yì )上的方向舵下半部(📿)突(💈)然左傾並卡(😸)死，令(lìng )4名(míng )機師必須掉(diào )頭在阿拉(lā )斯(sī )加州安克(kè )拉治作緊急迫降(😫)。無人受傷。雖(⤴)然經(jīng )檢視發(🏨)現控制方(🌻)向舵的(🏂)液壓系統管路中(👨)，有一處因金屬疲(pí )(🎖)勞(láo )而斷裂(🖕)，但其斷裂(👙)的根本原因至今(🎢)仍未(❄)找(🍹)到(🚼)。機種：波音747-451發(😙)動機：普惠PW40567Bad Attitude大韓航空貨運8509號班機(⛴)2012年1月(🏬)20日在1999年12月22日(rì )，由大(dà )韓航空貨運營運的貨(huò )運(🈴)航班8509號班機離開(kāi )(👇)倫敦(dūn )斯(sī )坦(🆒)斯特德(🆓)機場前(qián )往義(yì )大利米蘭(🎏)，但起飛(🤐)約55秒後(🧢)即墜毀。機上(🕋)4名(míng )機組人(rén )員全部罹難。空難(nán )的成因是(🐲)慣性導航系統故障導致機(🏊)長(🧦)側(🤗)的(de )水平儀顯示錯誤，和文化上傳(chuán )統尊(zūn )卑(bēi )觀念導致的機(jī )組(🏴)人(rén )員(yuán )溝(gōu )通(tōng )不良。機種(🏩)：(💯)波(bō )音747-2B5F發動機：普(📐)惠JT9D-7Q8Blind Spot太(tài )平洋西南(🐰)航(👙)空182號班機2012年1月27日在1978年9月(yuè )25日(🤞)，太平洋西(xī )南航空182號班機(jī )與(yǔ )一(yī )架正在進(jìn )場前往林德伯格(gé )機(jī )(⛪)場(chǎng )(🥗)的塞斯納C-172 N7711G私人(🏪)飛機(jī )(🍅)在聖地牙哥的(de )住宅區上空(kōng )相(🐁)撞並墜毀，它(👱)是當時美(měi )國(guó )史上最(🤴)嚴重的空(kōng )難。客機(jī )上載(🌷)有135人，以及小(♓)飛機(jī )上的(de )2人，全數罹(lí )難，地上也有7人死(🥜)亡，墜機同時摧毀(huì )了(le )22棟房屋。空(kōng )難的主(zhǔ )要(yào )(🚟)成因是客機機(jī )師(shī )與航管(guǎn )員溝(gōu )通上(shàng )的失誤。機(jī )種(zhǒng )：太平(píng )洋西南(🌥)航(🖕)空(📌)182號班機：波音727-214；N7711G：塞(😌)斯(👣)納C-172發(🐰)動機：太(tài )平(píng )洋西(xī )南航空(kōng )182號班機(🌴)：普惠JT8D-7B；N7711G：萊(🔇)康明(🐮)IO-360-L2A9Under Pressure奈及(🏍)利亞航空2120號班機(jī )2012年2月3日(rì )在(zài )1991年(🎒)7月(🎱)11日(🚌)，奈及利亞航空2120號班(bān )機在吉達(dá )的阿卜杜勒-阿齊(😰)茲國王國際(jì )機(🙊)場起飛後(😢)不久在(🥐)飛(📚)行時起火。機(jī )組人(rén )員企圖(❎)回(huí )到機場(💲)未果，在(📚)跑(📬)道前墜毀。247名奈及利亞(🍗)乘客和(🤬)14名機(jī )(👣)組人員全(quán )(🕧)部罹難(nán )(🐣)。兩個機(jī )(🤣)輪沒有充飽氣，在(zài )高溫的跑道上爆胎起火(😖)，隨(suí )著機輪收起，火(huǒ )勢(shì )在機內迅速蔓(màn )延，切(🏻)斷液(yè )壓系統及電線，並(bìng )燒(❇)穿(👺)機(🍡)艙地(dì )板，最(zuì )後(hòu )在抵(🏗)達機場前爆炸性燃燒造成墜機。機種：道(🛒)格拉斯DC-8-61發(fā )動(dòng )機：普(pǔ )惠(huì )JT3D-3B10I'm The Problem太平洋西南航空1771號(hào )(🚮)班機2012年2月10日在1987年12月(🦖)7日，一(👅)名叫(jiào )大衛．柏克的前(qián )全美(měi )航空的(de )(📐)員工因(😹)為被革職而心(👾)懷不滿，攜帶(✊)槍械乘上前主管(🙊)從(cóng )洛杉(🤛)磯前往舊金(🤖)山的太平洋西南航空1771號(hào )(🍲)班機。起飛後(㊙)，柏克(🐙)射殺了(🗡)前主(🍨)管(🏴)、空服員及(jí )兩名(míng )機師(shī )(📄)，並(📳)將引擎推力(lì )(🎟)全開(kāi )，造(🏔)成飛機(jī )垂直俯衝並在加利(lì )福尼亞(🙅)州聖路易(💀)斯-奧(🙎)比斯保的(de )一(🚧)個(😋)牧場上(😊)墜毀(huì )。機上43人包(📂)括大衛．柏克(🤝)全部罹難。當(😱)時機場對(🐅)機(jī )組員及(jí )航空公(gōng )司(sī )職員有(yǒu )免安檢通關的禮遇，駕駛(🚫)艙門(mén )鎖容易開啟，造成凶(⤴)手(shǒu )(🥇)攜械(🕺)上機的(de )漏洞，並輕而(ér )易舉的(de )進(jìn )入(rù )(👂)駕駛(shǐ )艙射(shè )殺機師。機種：(🦌)BAe 146-200A發動機(💝)：萊(lái )康(kāng )明ALF502R-311Nowhere to Land中(😗)美洲(🍥)航空110號(💱)班機2012年(nián )3月9日在1988年(nián )5月24日，從貝里(❇)斯(sī )市飛往(wǎng )紐奧(🥜)良(🎉)的中(✨)美洲(zhōu )航空(kōng )(📚)110號班機(💤)，在(zài )墨西哥灣(wān )上空飛入一片風暴(bào )令(🎡)引擎熄(xī )火。引(🈺)擎(qíng )重新啟(qǐ )動後起火，機師決定關閉引擎(qíng )(🐼)並迫(🖨)降在美國紐奧(😠)良東部米角區美國(guó )國家航空暨太(🍻)空(kōng )總(zǒng )署米角裝配基(jī )(💃)地(🥇)一條(tiáo )溪(xī )旁的寬草堤上(shàng )(👰)。所(suǒ )有人生還。引(🌓)擎設(shè )計(jì )時僅考慮(lǜ )高轉速時避免進(🥤)水引起引擎故障(zhàng )(🌇)，卻未考慮在(zài )準(zhǔn )(👾)備降落引擎(qíng )轉速較低時進水(shuǐ )產生的(de )影響。此設計失誤在此意外之(zhī )後迅速(🗺)得到修正(🏵)。機(jī )(💅)種：波音737-3T0發(fā )動機：CFM56-3B112The Invisible Plane連尼治機場空難2012年3月23日在(🥦)2001年10月(yuè )8日，北歐航空(kōng )686號班機，為一架麥道(📫)MD-87並載著110名乘(chéng )(📠)客從米蘭(lán )飛(🖖)往丹麥哥本(běn )哈根，但(🌲)在米蘭連尼治機場的(🌊)大霧中起飛時，在(zài )跑(pǎo )道(🛩)上與一架載著4名乘(chéng )客前往(🤰)前(👫)往法(fǎ )國巴黎的Evex航空塞(sāi )斯(sī )納引(🍢)證二(èr )型(🛢)私人飛機相撞(zhuàng )(📅)。該MD-87受到嚴重的(de )損毀並在(zài )附近的倉庫墜毀。客(💚)機(jī )110人、(🔊)私人飛機4人與倉庫內的4名(míng )(🌶)地(🔱)勤人員，共118人罹難(nán )，另(📐)有4人受傷。事故主(zhǔ )(🤶)因是機場跑(pǎo )道(📬)及(jí )引道的(🏢)標示(shì )不清，且沒有(🚺)地(💎)面雷達指示(shì )飛(fēi )機的(de )位置，導致在濃霧中，航管員(yuán )根(gēn )本(běn )不知道(dào )私(🚨)人飛(💙)機闖(😚)入跑(🐐)道，造成飛機相撞。機種：北(běi )歐航(🧖)空(kōng )686號班機(🧞)：麥(🐠)道MD-87；Evex航(háng )空：塞斯納引證二型發動(💧)機：北歐航(✈)空686號班機(♌)：(🐣)普惠JT8D-217C；Evex航空(🎊)：威廉(lián )士FJ44-2C13Impossible Landing聯合航空232號(🎳)班機(🐈)2012年(🗄)4月(⬅)13日在1989年7月(yuè )19日，聯合(hé )航空232號(hào )班機因位於機尾的2號引擎爆炸，殘(📊)片擊中(💍)並切斷了(💳)所有液(🚀)壓系統的管路，令飛機(💣)失去控制。飛機決(jué )定(🍗)迫降在蘇城，但因(🦃)為飛(🎷)機落地速度太快，機體在(zài )地面解體並起火燃燒(shāo )。全機(jī )(🖥)296名機組人(rén )員及乘客(⬅)中，111人(💴)罹難(🍂)。製造該引擎(qíng )前(qián )葉片的(de )鈦金屬(shǔ )，在純化過(guò )程(chéng )中未(🎆)能完全將(jiāng )氧、氮等雜質提出(chū )，造成葉片容易(yì )(📆)因(yīn )金(🤭)屬疲勞而斷裂(🏟)。在此之後，DC-10的液壓系統管(guǎn )路經過重新設計(👞)，加上多處(chù )閥(🌱)門(mén )，以防止(zhǐ )液壓系統因漏液而失效。機種(👚)：麥(♓)道(dào )DC-10-10發動機：通(🌲)用電(diàn )力CF6-6D
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